Первое подобие аккумулятора, который можно было заряжать не один раз, был создан в 1803 году Иоганном Вильгельмом Риттером. Его аккумуляторная батарея представляла собой столб из пятидесяти медных кружочков, между которыми было проложено влажное сукно. После пропускания через данное устройство тока от вольтова столба оно само начинало вести себя как источник электричества.

Огромное усовершенствование аккумуляторов произошло в 1859 году Гастоном Планте, который после длинного ряда опытов пришел к типу аккумулятора, состоящего из свинцовых пластин с большой поверхностью. Они при заряжении током покрывались окисью свинца, а. выделяя кислород и жидкость, отдавали электрический ток.

Следующим усовершенствованием, приведшим аккумулятор к его современному виду, было применение в 1880 году Камиллом Фором. решетчатых свинцовых пластин, ячейки решеток которых были набиты специально приготовленной массой, изготовленной заранее. Этот процесс сильно упростил изготовление аккумуляторов, благодаря чему и удешевил его, сведя формовку аккумулятора к очень непродолжительному процессу.

Работа над усовершенствованием аккумулятора была проделана многими учеными и в 1901 году новый тип несвинцового аккумулятора был запатентован одновременно Эдиссоном и Юнгнером.

Этот аккумулятор состоял из двух систем пластин. Одна содержала окись железа, а другая черную окись никеля, опущенных в 20% раствор едкой щелочи, обычно едкого калия, с прибавлением 0,5 — 1% едкого лития.